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Category Archives: 海南航空
海南航空推出里程优惠兑换机票活动,国内航线对折兑换,国际航线七折兑换
北京飞多伦多,西雅图,芝加哥只需要39000里程单程经济舱。 如图所示: 请注意,国内航线优惠兑换2月14号截止,国际航线兑换3月31号截止。 更需要注意:海南航空的北京飞多伦多航线,不管经济舱还是商务舱,都是没有电源的。 国内航线5折兑换 活动地址:http://ffp.hnair.com/ffpclub/Front/FrameMain/clubNews.aspx?type=65=66=4E=35=43=4D=77=32=54=69=41=3D=&strID=48=66=6A=79=4A=66=50=61=6B=62=6B=3D= 国际航线7折兑换 活动地址:http://ffp.hnair.com/ffpclub/Front/FrameMain/clubNews.aspx?type=65=66=4E=35=43=4D=77=32=54=69=41=3D=&strID=61=6E=49=70=42=49=4D=4C=6F=47=45=3D=
介于很多新手完全不知道什么是常客计划,以及从来没有里程换票的经历,这里有必要谈下国内的几个航空公司,里程兑换飞机票是怎么回事情。 这里我们一定要遵循一个重要的观点:里程兑换飞机票能够兑换头等舱就兑换头等舱,能够兑换商务舱就兑换商务舱,万不得已才兑换经济舱。 因为不管什么舱位,在里程兑换飞机票的过程中,你需要付的税跟其他杂费是相等的,而经济舱一般没意外情况,没人会去买全价经济舱,但是里程兑换飞机票需要的点数比例是按头等舱或者商务舱价格跟全价经济舱的比例来设置的,所以,只有兑换头等舱或者商务舱,你的点数价值才是最高的。 下面来分别说下国内的几个主要航空公司中国国际航空,南方航空,东方航空,海南航空的里程兑换飞机票的情况,请注意,某些航空公司其实归属为这几个航空公司,比如深圳航空就属于中国国际航空;同时南方航空跟东方航空互相共享代码。 中国国际航空: 国航在兑换上同样有受让人制度,且和东方航空是一样的,每次变更需要收300里程。 网上换票功能坏了,电话只收5家银行信用卡,国内航班改签一次收100元人民币,国际航班改签一次,收300元人民币。 除非你能飞到金卡白金卡,这样可以基本保证能换到座位,其他级别会员就不敢保证了,这就是为什么我从来不在中国国际航空累计任何里程的原因。 唯一稍微有特色的是,中国国际航空跟国泰航空是可以互相用里程兑换飞机票的。 最重要的一点,也是国航最恶心的一点:你必须在国航有四次或者以上定级里程累计(任何星空联盟的航班累计到国航都算),你才可以兑换他们的飞机票或者在积分商城兑换礼品,并且你的会员卡必须要在营业处激活过。 什么叫定级里程?简单的说,就是飞一次实际有多少里程乘以你的舱位比例系数,叫定级里程。 南方航空: 南方航空兑换已经开启了受让人制度,首次添加受让人即刻生效,再次添加或更改30天生效,只更改证件号码即刻生效,添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外,如果需要给卡主之外的人兑换,首次需要拿着身份证到柜台去激活你的会员卡,这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后,均可以在网上操作(兑换四川航空除外)。兑换四川航空需要人在营业厅的后,致电南方航空兑换,兑换好后30分钟内出票。 南方航空的最大优势是国内兑换第二档,800-1700公里的兑换。这其中包括了北京到成都,上海到海口等热门航线。经济舱舱只需10000公里单程,头等只需14000公里单程。 南方航空的国际航线在兑换起来就比较昂贵了,建议使用天合联盟里的国外航空公司累计一些大额里程来兑换国际航线飞机票。 除了以上一些特点外, 南方航空最大的特点就是无论是不是热门航线,南航都会放出一些座位给大家换,这相比东方航空,中国国际航空,南方航空我个人觉得是国内航空公司里这块做得最好的公司。 最后注意:南方航空的里程票只能更改一次,如果无法出行,改奖励票将自动变成open票。另外南航的里程票可以退,但是只退50%里程。 东方航空: 东方航空的积分卡如果是网上申请的,则已经附带了网上兑换兑换功能,否则需要拿着会员卡,身份证原件去开通晚上兑换功能。 东方航空的受益人规则:首次添加受益人要60天才能生效。更改受益人也要60天生效,且扣200里程。 东方航空不能在网上兑换上海航空的航班,且在热门航线上是绝对不放票,在兑换上也无任何优势,在开通网上兑换的情况下,东方航空兑换自己的航班可以网上操作。 东方航空唯一的优势就是兑换的票可以随便改,错过了航班,改票将自动变为open票,这一点在京沪快线上特别好用,可以随意换一张京沪快线的飞机票,跑到机场候补,随到随上。 除此之外,现在京沪等个别航线有对折兑换。 海南航空: 综合来说,海航是目前积分兑换最方便的公司,如果你的积分卡是在网站上申请的,你的账户不需要去营业处激活,直接就可以使用,不足之处是只能电话兑换。 海航使用的是按距离分区的兑换标准,且分区最大的好处是没有将国际和国内分开,而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了,北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里,而国航则需要6万公里。 海航兑换只需要拨打950717就可完成,且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然,海航的不足就是由于不是联盟,所以相对比于其他公司,可兑换的航线少。 除此之外,海航有积分加现金兑换,就是,当你账户里的积分不够兑换的时候,可以以一点0.1元人民币的价格补上(此方法不适用于香港航空和香港快运)。 注意:海航的兑换票如果无法出行,必须在航班起飞前取消座位,变成open票,否则机票作废。 最后,切记,不要用以上航空公司兑换任何国际航线飞机票,要么不值,不如用联盟里其他国外航空公司里程兑换同样的航线,要么你会觉得你的智商被拉低了。
海南航空,南方航空,东方航空和中国国际航空这几个国内的航空公司高级精英会员(金卡或者白金卡会员)可以向航空公司在奖励票没有的情况下可以向客服要求座控放出奖励票的位子,这个在发达国家的航空公司几乎是不可能的。 除此之外,这四家航空公司的精英会员在飞机上还可以享受当日报纸免费赠阅,海航还提供水一瓶。 除了以上共同点外,4大航的高级精英会员的获得和待遇略有不同,但有大同小异,下面我简单分别介绍一下, 再继续阅读之前,请先了解一下精英定级里程和定级航段的概念: 不是所有的机票都可以被算作精英定级里程和航段,也不是所有的机票都可以100%被算作精英定级里程和航段,这其中规定较为繁琐,每家公司各异,所以具体的标准要看各自公司而定。 1 海南航空:海航航空有2个高级会员级别,分别为银卡和金卡,各自的待遇 这里看到 。 银卡: 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司3万公里或20次。保级则需要在接下来的24个月内飞够6万公里或40次。 银卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌,优先候补,25%额外里程奖励,休息室,额外行李10公斤或1件等待遇。 金卡: 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司5万公里或40次。保级则需要在接下来的24个月内飞够10万公里或60次。 金卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌,优先候补,50%额外里程奖励,休息室,额外行李20公斤或1件,提前48小时保证有票(72小时假期高峰) 等待遇。 请注意: 钻石头等舱,头等舱以2次精英定级航段计算,全家经济舱和舒适A舱以1.5次航段精英定级计算。 2 南方航空: 南航的精英定级航段和里程计算标准请看此表格, 由于南航是天合联盟会员,在乘坐天合联盟的飞机时也算精英定级里程和航段,具体的标准请看这里 请注意,川航和华航的飞行不算做精英定级里程和但是算航段 银卡(天合联盟精英级别): 南方航空引入的是日历年的概念,每年1月1日至12月31日,精英定级里程4万公里或20个航段的可获得银卡。 所获得礼遇包括额外的15%积分(所有飞行伙伴), 提前72小时保证有经济舱全价票,本人使用公务舱休息室,优先办理登机牌,额外10公斤行李等。 那么除此之外,在乘坐天合联盟的航班可获得优先办理登机牌,登机,候补等待遇。 金卡(天合联盟超级精英级别):每年1月1日至12月31日,精英定级里程8万公里或40个航段的可获得金卡。 所获得礼遇包括额外的30%积分(所有飞行伙伴), 提前48小时保证有经济舱全价票,本人+1使用头等舱休息室,优先办理登机牌,额外20公斤行李等。 那么除此之外,在乘坐天合联盟的国际航班可获得休息室,优先行李,优先办理登机牌,登机,候补等待遇。 3 东方航空: 东航的精英定级航段和里程计算标准请看此表格, 由于南航是天合联盟会员,在乘坐天合联盟的飞机时也算精英定级里程和航段,具体的标准请看这里 请注意,除东航和天合联盟的飞行以外,其余航空飞行不算做精英定级里程和航段。 东航引入的是滚动自然月的计算方式,首次获得和保级都是以24个月来计算。 银卡是 … Continue reading
婴儿票就是2岁以下儿童且不占用座位的票,通常是成人票的10%(中国国内就是大人仓位全价票的10%,美国境内是免费),但是实际上这不是一个很简单的概念,特别是当大人的票是用里程兑换的时候,我希望这篇博文能够帮助一些人更好的理解一下。 很多人都知道,2岁以下婴儿的票价是成人票价的10%。而且更有绝大多数懂行的朋友,都是自己先给自己兑换一张里程票,再打电话给航空公司,把自己的婴儿的名字加上去。 这里额外普及一个知识,也是最近一次我坐北京飞往多伦多航班的飞机上遇到的事情: 一位年轻的妈妈,带着一个小孩,上飞机抱怨,不该改飞机票的,改了飞机票之后,宝宝刚好过了2岁几天,Check-In 的时候,需要额外买一张儿童的单程票,花费不菲,当然,你在当天买当天的票当然会花费不小,而且能够买到都是运气。 这里提示所有带婴儿乘坐飞机的朋友: 婴儿票价的10%,需要是在整个往返的旅行飞机票日期内,婴儿必须年龄在2岁以下,并不是只是由去程的年龄决定。 额外话说完了,开始说正事了。世界上大部分航空公司对于里程兑换的票没有专门的婴儿票,但是也有些例外,据我所知,以下的这些公司如果大人是用这家公司的里程兑换,无论承运公司是谁货或票有多复杂,都可以直接固定的额外的一点里程出而婴儿的票。 1 BMI的里程-大人使用BMI里程出票,婴儿的票免费,必须在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可 2 英航里程(BA)-大人使用BA里程出票,婴儿的票为大人所需里程的10%,只需在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可或出完大人的票后致电客服出婴儿的票 3 加拿大航空的里程(Aeroplan), 大人使用加拿大航空里程出票,经济舱婴儿票为固定的额外5000英里或50加币,商务舱婴儿票为固定的10000里程或100加币,头等舱为固定的20000里程或200加币. 可在网上出掉成人票之后,打电话加入婴儿票,可以省掉大人的电话出票费。 4 韩亚里程– 大人使用韩亚里程出票,婴儿的票为大人所需里程的10%。 5 卡塔尔航空里程-大人使用卡塔尔航空里程出卡塔尔航空自己票,婴儿的票为大人所需里程的10%,出合作伙伴的票是按照成人计算。 6 澳大利亚航空-大人使用澳航里程出票,婴儿的票免费,必须在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可 我知道其它的公司就没有特殊婴儿里程票了,那么婴儿票怎么买呢?这个要分几种类型去说: 有一点要先明确,不是所有公司所有航线的婴儿票都是成人票价的10%。 也不是所用的公司都是大人全价F,C,Y的10%,有的公司是按照最低票价的10%算的。举个例子,国泰公务舱去美国的航线,婴儿票是大人全价的25%。所以,承运公司很重要 1 如果里程使用公司和实际承运公司是一家,这个就简单的,直接让出票的客服直接算婴儿票是多少钱就好了。 2 如果里程使用公司和实际承运公司不是一家,但是只有一个单独承运公司。这个也比较简单,你可以让出票公司去算婴儿票多少钱,然后打电话给实际承运公司去算算,这张票婴儿票多少钱,谁便宜就用谁出婴儿票。 3 如果里程如果里程使用公司和实际承运公司不是一家,但是有多家承运公司,这个就复杂了,这种情况需要给每一个承运公司打电话,去算他们那一段的婴儿票,买也是需要分段买的。 上面提到的第三种,是非常费钱的。所以如果有婴儿票的需求,你在安排大人票的时候要注意2点:尽量选择一个航空公司和尽量选择往返程一起定。大家应该都知道,很多的单程票不是往返/2的。如果实在全程无法选择一家航空公司, 尽量保证2个点之间的往返使用一家公司。举例:用AA里程换上海到澳大利亚的票,如果不能全程用国泰或澳航,要尽量做到,上海到香港来回用港龙或国泰,香港悉尼往返用澳航。要尽量避免上海-香港-悉尼用国泰,回程悉尼到上海用澳航。 不知道大家清晰点了吗?