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星空联盟之加拿大航空 Mini-RTW 迷你环球计划以及Aeroplan Altitude 常旅客计划说明

Air Canada 加拿大航空属于星空联盟,是星空联盟里北美最好的航空公司,其特点就是始终把旅客安全放在第一位,出现任何不对马上第一处理就是降落。本人就有因为一个很普通的事情,降落到卡里加里度过了一个夜晚的经历。 加拿大航空的官方网站是: http://www.aircanada.com 他们的常旅客计划跟定级里程计划是完全分开的:http://www.aeroplan.com 这里顺带解释一下,什么叫常客计划与定级里程的概念: 常旅客计划表示你多次乘坐某一航空公司的飞机,会获得数量不等的里程累计,同时该公司的常旅客计划还有一些合作伙伴,比如信用卡,酒店等合作累计积分的项目,也可以帮助你累计里程。这些里程累计到一定程度,你可以兑换免费的机票,免费的酒店,免费的礼品等。 而定级里程则表示,根据你实际乘坐的某一航空公司的航班的距离以及舱位的关系,得出的一个飞行里程,也包括在同一联盟下,根据联盟之间的舱位等级转化以及实际飞行距离,积累的里程,都算定级里程。一个定级周期中,如果该公司可以根据定级里程来评定常旅客级别,那么就根据所有定级里程的总和,决定你的常旅客会籍等级以及待遇。 举个例子来说明:加拿大航空公司金卡35K要求是一年35000 Miles的定级里程,如果一年中,你是坐那种最便宜的Tango级的舱位,里程只累计50%,那么你得飞满70000 Miles 才可以获得金卡 35K的精英会员级别。中国国际航空与 Aegeanair 爱琴海航空都属于星空联盟下的航空公司,Aegeanair 爱琴海航空 对中国国际航空的 A舱也就是折扣头等舱的里程累计为300%,意思就是乘坐中国国际航空的A舱的航线,只需要飞行不到 7000 Miles,就可以在 Aegeanair 爱琴海航空 里累计 20000 以上的 Miles,达到 Aegeanair 爱琴海航空 的金卡获得标准,成为他们的金卡级精英会员,享受星空联盟所有金卡能够享受的待遇。 加拿大航空把常旅客计划与定级里程分开,最大的好处是,里程换票容易了,更容易获得可以换票的里程了,这个图可以更清楚的让大家理解: Aeroplan把常旅客计划又分为了Silver ,Black ,Diamond 三个级别,分别表示一年要累计 25000,50000,100000 Aeroplan Miles可以获得。其中 Aeroplan Altitude 这个常旅客计划里,你累计里程的方式包括并不局限于乘坐加拿大航空的飞机,或者累计里程到加拿大航空;Aeroplan的联名信用卡开卡刷卡消费,合作酒店的入住,Avis租车,Esso加油等,只要是他们的合作伙伴里累计过来的里程,都可以决定你 Aeroplan Altitude 的级别。 这样做的好处是什么?让更多的人享受到里程换票,或者用里程去旅游去换礼品的好处!特别是对于平时坐飞机比较少,而 Aeroplan 信用卡等其他消费比较高的朋友。 Aeroplan … Continue reading

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160亿的Facebook与Whatsapp的交易真实内幕,其实就是一张里程票决定了这次交易的成败

经常在Flyertalk上闲逛,无意中发现了这个帖子,太八卦了:   意思说的什么呢?首先 Whatapp 的创始人绝对是常旅客的资深玩家,从他的年少经历靠食品券度过,肯定会关注这些信息的。他在Flyertalk上的某个跟帖上,爆出了重磅160亿的Facebook与Whatsapp的交易内幕:其实他是拿一张不可更改的里程票,威胁了Facebook: i said: “if we don’t get it done on wednesday, it probably wont get done. i have tickets on thursday to fly out to Barcelona which i bought with miles and they are not easily … Continue reading

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利用ANA全日空航空 ANA Search Tool 查询星空联盟航线进行里程换票

星空联盟是三大联盟里覆盖面最广的。尤其对于中国同胞而言,横跨太平洋到亚洲的就有的航空公司就有UA,US(3月30退出),ANA,Air Canada,CA、 韩亚、新加坡航空以及汉莎航空。对于如此多的公司,兑换里程票,第一要义就是能有一个强大的搜索引擎,可以查到联盟内所有公司可以兑换的舱位。UA.com是一个强大、易用的引擎,无需注册即可使用。然而,该系统时不时的抽风,以及对某些公司舱位的屏蔽(比如新加坡航空),不足之处显而易见。 ANA(全日空航空)的里程票搜索引擎是星空联盟内最强大的的搜索引擎,几乎可以查到一条航线所有联盟成员的可兑换舱位,也就成了资深飞客的首选。ANA当然知道很多人使用自己的引擎并不是为了定ANA的航班,因此对这个搜索引擎的使用有诸多限制。下面就介绍一下如何使用ANA Award Ticket Search Tool。 1. 注册ANA账号 必须注册ANA Mileag Club账号才能使用Search Tool. 2. 注册完成,登陆账号后,你会发现想找到预定里程票的入口非常困难。为了方面大家,这里直接给出链接, https://aswbe-i.ana.co.jp/p_per/sky_ip_per_jp/preAwdSearchLogin.do?LANG=en 3.如果大家的账号里没有ANA的里程,你会发现Partner Airline Award里的Using Star Alliance按钮是灰色不可用状态。这是ANA的有一个限制,以防止大家无休止的使用这个引擎去查找其他公司的里程票。 网上介绍了很多所谓的破解方法,比如通过AMEX MR或者SPG 转里程,下载专用脚本等。实际上,只需要下面一个小trick,就可以破解这个小小的限制。 首先点击唯一可用的ANA International Flight Award 按钮,   然后任意选择ANA自己的航班,点击NEXT后,你就会惊奇的发现,Using Star Alliance可用了!     Now you can enjoy … Continue reading

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到3月15日之前,购买 Alaskaair 阿拉斯加航空里程最高额外获得40% Bonus !

今天收到了来自我订阅的优惠信息的一封邮件,购买阿拉斯加航空 Alaskaair 的里程最高额外送40%里程,截止日到2014年3月15日: Purchase miles between February 1 and March 15, 2014 and get up to 40% more miles! Buy 5,000 – 19,000 miles: get a 20% Bonus Buy 20,000 – 34,000 miles: get a 30% Bonus Buy 35,000 – … Continue reading

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玩好酒店航空常旅客计划,让我们的出行更加有品质

身边的朋友们总或惊讶或批评我太造,多年以来,出行绝大多数坐都是头等舱或者商务舱,住的一般都是当地豪华酒店的套房。 事实上,这种美妙的旅行体验大多数是通过被不少差旅人士并没有太多关注的航空公司常旅客卡,以及酒店常旅客卡,包括信用卡刷卡产生的积分,所带来的相应权益实现的。我们需要做的不过是在上面稍稍花些心思,有一个基本概念,继而科学操作而已。 上海柏悦酒店Park Suite实景 加拿大航空波音77W的豪华商务舱实景   我们拿经常出差的张公子的一个实际案例,来分析一下就可以看出常旅客计划是如何提升你的旅行质量的: 我友张公子,事业在非洲,国籍在北美,灵魂在神州,经常这仨地来回飞。由于父母均是白手起家,所以一直奉行节俭,自然而然的,亚非欧美四个大洲往来都是各种经济舱。他的旅途,可谓热闹却疲劳。 但当我听了听张公子的实际飞行情况后,我发现其实他的旅行在不增加任何成本的前提下完全可以提升不少。 最近的张公子将要的飞行线路如下: KGL(基加利)中转 IST(伊斯坦布尔)到 CDG(巴黎),坐的是 TK,土耳其航空公司。 土耳其航空是我近年来很喜欢的一个公司。而且他们的确是个好公司,飞非洲还会用737-900,经济舱看起来也挺棒的。 土耳其航空波音737-900的经济舱实景 不过他们的伊斯坦布尔机场可就显得非常一般了。 接着,又从 CDG(巴黎)中转YUL(蒙特利尔)到YVR(温哥华),坐的是AC,加拿大航空 Air Canada。 加拿大航空我再熟悉不过了,北美最优秀的航空公司,没有之一,当然,如果跟国泰航空比较,那就很差一个档次,但是加拿大航空票价绝对不能说贵,而且始终把乘客的安全放在第一位,是我一直信赖他们的最重要的原因。加拿大航空的国际航班,一般都是用的 77W ,即便是767,经济舱也是算挺舒适的。 加拿大航空波音77W经济舱实景 下来返程,继续重复这两个线路。 张公子自然还是知道累积里程的,但是他把这次飞行的里程累积到了同属星空联盟的埃塞俄比亚航空。为什么这么做?没有为什么,因为买票默认的,他也不了解,就这样做了。 但是如果张主任把这次的飞行累积到星空联盟的另外一个成员:A3 爱琴海航空 Aegeanair,整个事情就不会太一样了: KGL-IST-CDG这一段,实际飞行里程4363英里,如果累积里程到爱琴海航空,这一段飞完,张公子已经达到了爱琴海航空蓝卡会员的标准,成为了一名星空联盟银卡会员,每次可以按照舱位多托运一件行李。 这点如果放在去年,在后面乘坐加拿大航空的飞机的时候,好处是巨大的!因为加拿大航空在去年10月之前,经济舱旅客只能免费托运一件行李,如果额外增加一件行李托运,将会收取 $100 CAD + Tax 的费用。一个简单的做法,无任何成本增加,却节约了100多加币的费用,你说值得吗?我想没有人在可以免费托运两件行李的航空公司坐了之后,后来在只能免费托运一件行李的航空公司行李一下子减少到只需要托运一件行李吧。 接着CDG-YUL-YVR这段,实际飞行距离5725英里。那么一个往返下来,张公子光荣的成为了星空联盟金卡会员。 关于星空联盟金卡的权益,大家可以参考星空联盟官网链接: http://www.staralliance.com/cn/benefits/status-benefits/gold-silver-status/Continue reading

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环游世界如此简单,120000 Miles 坐头等舱环游世界一周

不知道有多少人,年少的梦想就是环游世界一周,但是这个梦想很多人却认为遥不可及。 这里,将会告诉大家,咱们不仅要环游地球一周,我们还要全程头等舱睡着飞,这样才是高品质的生活。 一般土豪的做法就是买头等或者商务的飞机票飞,全部下来几万或者十几万人民币少不了,其实玩得好未必要花费这么多。我想,看这个帖子的朋友,应该很少接触到里程换票这方面的知识,但是有一点我可以肯定,一旦你享受过里程换票,特别是换头等舱的票后,你才会真正发现,里程绝对是一个好东西。 这里,我还要额外的说下,里程换票如果没特别的情况,一定要换头等舱,换不了头等舱也要换商务舱,如果商务舱都没,那建议您在春运这样的繁忙季节换经济舱吧。因为就拿北京飞长沙这条航线来说,头等舱南航需要的只需要14000里程,经济舱却要10000里程,两者的票价关系绝对不是这个比例,所以,我们平时能够里程换票,尽量的换高等级舱位的票。当然,如何累计里程,这个会在以后的文章里慢慢加强这些信息,但是可以肯定一点,里程换票,绝对没有您想象的那么难。 之前,我们有介绍航空里程票术语基础知识,希望大家能够先温习一下。 我们要完成环游世界的梦想,在里程换票的过程中,主要要用到两个比较关键的东西 Stopover  以及 Open Jaw。 因为地球是一个圆形的,所以,我们的起点跟终点以及确定好是往返的飞机票后,理论上来说,我们一定是可以绕地球飞一圈的。 整个旅行过程中,我们选取的航线全部是星空联盟里的航线。 这里,我还需要再次跟大家解释一个常旅客知识:在一个联盟中,任何一家航空公司的里程,可以兑换联盟里所有公司的航线。 相对星空联盟里的航空公司,我们横向比较,US Airways (全美航空公司)以及 Asiana (韩亚航空公司)应该是最好的选择,前者一般里程换票不会收取燃油税,后者有强大的中文客服,更适合中国人,更关键的是后者有超高的金卡升舱率以及里程换票中可以设置4个 Stopover 以及 一个 Open Jaw,这个代表什么意义我可以解释下,就是你可以在一次旅行中,你可以玩6个地方,如果是放在欧洲,你仅仅一次去欧洲的里程换票,就可以差不多把整个欧洲重要地方全部玩遍了。更重要的是 Asiana 里程票退票,里程100%返还。 为什么我还把US Airways 全美航空跟 Asiana 韩亚航空一起认为是最好的星空联盟里的航空公司选择,就一个理由,US Airways 如果不靠飞行,你积累里程是最容易的,因为可以买,而且很多时候会买一送一,下面是买 Dividend Miles 的官方链接,但是没有活动不要买,有买一送一活动的时候一定要买:   同时,如果你要是人在美国,会发现用 US Airways 的信用卡,累计里程也非常快,而且快得难以想象。   … Continue reading

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介于很多新手完全不知道什么是常客计划,以及从来没有里程换票的经历,这里有必要谈下国内的几个航空公司,里程兑换飞机票是怎么回事情。 这里我们一定要遵循一个重要的观点:里程兑换飞机票能够兑换头等舱就兑换头等舱,能够兑换商务舱就兑换商务舱,万不得已才兑换经济舱。 因为不管什么舱位,在里程兑换飞机票的过程中,你需要付的税跟其他杂费是相等的,而经济舱一般没意外情况,没人会去买全价经济舱,但是里程兑换飞机票需要的点数比例是按头等舱或者商务舱价格跟全价经济舱的比例来设置的,所以,只有兑换头等舱或者商务舱,你的点数价值才是最高的。 下面来分别说下国内的几个主要航空公司中国国际航空,南方航空,东方航空,海南航空的里程兑换飞机票的情况,请注意,某些航空公司其实归属为这几个航空公司,比如深圳航空就属于中国国际航空;同时南方航空跟东方航空互相共享代码。 中国国际航空: 国航在兑换上同样有受让人制度,且和东方航空是一样的,每次变更需要收300里程。 网上换票功能坏了,电话只收5家银行信用卡,国内航班改签一次收100元人民币,国际航班改签一次,收300元人民币。 除非你能飞到金卡白金卡,这样可以基本保证能换到座位,其他级别会员就不敢保证了,这就是为什么我从来不在中国国际航空累计任何里程的原因。 唯一稍微有特色的是,中国国际航空跟国泰航空是可以互相用里程兑换飞机票的。 最重要的一点,也是国航最恶心的一点:你必须在国航有四次或者以上定级里程累计(任何星空联盟的航班累计到国航都算),你才可以兑换他们的飞机票或者在积分商城兑换礼品,并且你的会员卡必须要在营业处激活过。 什么叫定级里程?简单的说,就是飞一次实际有多少里程乘以你的舱位比例系数,叫定级里程。   南方航空: 南方航空兑换已经开启了受让人制度,首次添加受让人即刻生效,再次添加或更改30天生效,只更改证件号码即刻生效,添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外,如果需要给卡主之外的人兑换,首次需要拿着身份证到柜台去激活你的会员卡,这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后,均可以在网上操作(兑换四川航空除外)。兑换四川航空需要人在营业厅的后,致电南方航空兑换,兑换好后30分钟内出票。 南方航空的最大优势是国内兑换第二档,800-1700公里的兑换。这其中包括了北京到成都,上海到海口等热门航线。经济舱舱只需10000公里单程,头等只需14000公里单程。 南方航空的国际航线在兑换起来就比较昂贵了,建议使用天合联盟里的国外航空公司累计一些大额里程来兑换国际航线飞机票。 除了以上一些特点外, 南方航空最大的特点就是无论是不是热门航线,南航都会放出一些座位给大家换,这相比东方航空,中国国际航空,南方航空我个人觉得是国内航空公司里这块做得最好的公司。 最后注意:南方航空的里程票只能更改一次,如果无法出行,改奖励票将自动变成open票。另外南航的里程票可以退,但是只退50%里程。   东方航空: 东方航空的积分卡如果是网上申请的,则已经附带了网上兑换兑换功能,否则需要拿着会员卡,身份证原件去开通晚上兑换功能。 东方航空的受益人规则:首次添加受益人要60天才能生效。更改受益人也要60天生效,且扣200里程。 东方航空不能在网上兑换上海航空的航班,且在热门航线上是绝对不放票,在兑换上也无任何优势,在开通网上兑换的情况下,东方航空兑换自己的航班可以网上操作。 东方航空唯一的优势就是兑换的票可以随便改,错过了航班,改票将自动变为open票,这一点在京沪快线上特别好用,可以随意换一张京沪快线的飞机票,跑到机场候补,随到随上。 除此之外,现在京沪等个别航线有对折兑换。   海南航空: 综合来说,海航是目前积分兑换最方便的公司,如果你的积分卡是在网站上申请的,你的账户不需要去营业处激活,直接就可以使用,不足之处是只能电话兑换。 海航使用的是按距离分区的兑换标准,且分区最大的好处是没有将国际和国内分开,而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了,北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里,而国航则需要6万公里。 海航兑换只需要拨打950717就可完成,且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然,海航的不足就是由于不是联盟,所以相对比于其他公司,可兑换的航线少。 除此之外,海航有积分加现金兑换,就是,当你账户里的积分不够兑换的时候,可以以一点0.1元人民币的价格补上(此方法不适用于香港航空和香港快运)。 注意:海航的兑换票如果无法出行,必须在航班起飞前取消座位,变成open票,否则机票作废。   最后,切记,不要用以上航空公司兑换任何国际航线飞机票,要么不值,不如用联盟里其他国外航空公司里程兑换同样的航线,要么你会觉得你的智商被拉低了。

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给大家简单说一下一些在航空里程票中经常出现的术语,以便大家理解和运用: 1 Stopover(停留): 大部分航空公司,在兑换里程票是允许在2点之间的一点停留超过24小时,也就是说多玩一个,地方。那么不同的航空公司对停留的规定截然不同,在这里我无法一一解释,如果你点击我对每个航空公司的简介,我在每个介绍里有提过部分公司对奖励票停留的规定。 大家可能会问,如果超过24小时都算停留的话,那么,这个停留的最长限额是多少呢?一般来说,航空公司会最多提前330天公布航线的时间和奖励票最为状况,当然,有些航线可能会少于这个时间。那么,从理论上讲,你可以从今天出发,然后在停留的城市呆329天,然后第330天飞往目的地。当然,这只是个理论上的数字。另外,从规定上讲,你停留的这个城市一定是一个途径的城市,但是在实际操作中,这个就看你怎么忽悠了。 2 Connection(经停,转机):这个就是不需要我多说了,就是从出发地到目的地没有直飞,所以要转机,一般来说,24小时以内的衔接航班都算转机,所以理论上你可以利用这24小时出境来个一日游 3 Open Jaw(开口程) : 开口程就是从A点到B点,然后从C点返回到A点,或者从B点返回到C点。那么一般来说开口程的规定是,你所开的口,必须小于你所有飞行航段里的最短的一段。但是在实际操作中,还是那句话,看你怎么忽悠了,一般订票的人地理都不是特别的好。哈哈。 4 MPM-Maximum Permitted miles(最大飞行里程):最大飞行里程实际上不是里程票的术语,而是付费票的术语,就是从A点到B点,无论你怎么飞,怎么转机,都不可以超过这个距离。 有些航空公司把这个定义应用到了里程票上,也就是说,你换机票时,一共的飞行距离不可以超过这个值。一般来说,美联航的中国客服是最喜欢在这个上面做文章的 5 Ticket number(票号):这是一张机票中最最最最最重要的一部分,那个确认号实际上是没有意义的,只有票号有用,票号一般是一个很长的一组号码,建议在里程票出票后,打电话给所有的承运公司确认票号。 6 Ticket validation period(机票有效期):通常来说,机票的有效期是从出票日期起的一年,注意是出票日,不是你的第一段飞行日。在某些允许更改里程票的公司,你可以将票更改到你出票日的一年里的任何一天。而不会导致机票作废。  

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婴儿票就是2岁以下儿童且不占用座位的票,通常是成人票的10%(中国国内就是大人仓位全价票的10%,美国境内是免费),但是实际上这不是一个很简单的概念,特别是当大人的票是用里程兑换的时候,我希望这篇博文能够帮助一些人更好的理解一下。 很多人都知道,2岁以下婴儿的票价是成人票价的10%。而且更有绝大多数懂行的朋友,都是自己先给自己兑换一张里程票,再打电话给航空公司,把自己的婴儿的名字加上去。 这里额外普及一个知识,也是最近一次我坐北京飞往多伦多航班的飞机上遇到的事情: 一位年轻的妈妈,带着一个小孩,上飞机抱怨,不该改飞机票的,改了飞机票之后,宝宝刚好过了2岁几天,Check-In 的时候,需要额外买一张儿童的单程票,花费不菲,当然,你在当天买当天的票当然会花费不小,而且能够买到都是运气。 这里提示所有带婴儿乘坐飞机的朋友: 婴儿票价的10%,需要是在整个往返的旅行飞机票日期内,婴儿必须年龄在2岁以下,并不是只是由去程的年龄决定。 额外话说完了,开始说正事了。世界上大部分航空公司对于里程兑换的票没有专门的婴儿票,但是也有些例外,据我所知,以下的这些公司如果大人是用这家公司的里程兑换,无论承运公司是谁货或票有多复杂,都可以直接固定的额外的一点里程出而婴儿的票。 1 BMI的里程-大人使用BMI里程出票,婴儿的票免费,必须在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可 2 英航里程(BA)-大人使用BA里程出票,婴儿的票为大人所需里程的10%,只需在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可或出完大人的票后致电客服出婴儿的票 3 加拿大航空的里程(Aeroplan), 大人使用加拿大航空里程出票,经济舱婴儿票为固定的额外5000英里或50加币,商务舱婴儿票为固定的10000里程或100加币,头等舱为固定的20000里程或200加币. 可在网上出掉成人票之后,打电话加入婴儿票,可以省掉大人的电话出票费。 4 韩亚里程– 大人使用韩亚里程出票,婴儿的票为大人所需里程的10%。 5 卡塔尔航空里程-大人使用卡塔尔航空里程出卡塔尔航空自己票,婴儿的票为大人所需里程的10%,出合作伙伴的票是按照成人计算。 6 澳大利亚航空-大人使用澳航里程出票,婴儿的票免费,必须在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可 我知道其它的公司就没有特殊婴儿里程票了,那么婴儿票怎么买呢?这个要分几种类型去说: 有一点要先明确,不是所有公司所有航线的婴儿票都是成人票价的10%。 也不是所用的公司都是大人全价F,C,Y的10%,有的公司是按照最低票价的10%算的。举个例子,国泰公务舱去美国的航线,婴儿票是大人全价的25%。所以,承运公司很重要 1 如果里程使用公司和实际承运公司是一家,这个就简单的,直接让出票的客服直接算婴儿票是多少钱就好了。 2 如果里程使用公司和实际承运公司不是一家,但是只有一个单独承运公司。这个也比较简单,你可以让出票公司去算婴儿票多少钱,然后打电话给实际承运公司去算算,这张票婴儿票多少钱,谁便宜就用谁出婴儿票。 3 如果里程如果里程使用公司和实际承运公司不是一家,但是有多家承运公司,这个就复杂了,这种情况需要给每一个承运公司打电话,去算他们那一段的婴儿票,买也是需要分段买的。 上面提到的第三种,是非常费钱的。所以如果有婴儿票的需求,你在安排大人票的时候要注意2点:尽量选择一个航空公司和尽量选择往返程一起定。大家应该都知道,很多的单程票不是往返/2的。如果实在全程无法选择一家航空公司, 尽量保证2个点之间的往返使用一家公司。举例:用AA里程换上海到澳大利亚的票,如果不能全程用国泰或澳航,要尽量做到,上海到香港来回用港龙或国泰,香港悉尼往返用澳航。要尽量避免上海-香港-悉尼用国泰,回程悉尼到上海用澳航。 不知道大家清晰点了吗?

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